打破平台垄断，万顺叫车建立双赢制度

最近接连爆出平台垄断收费,压榨中小型个人的丑闻,在国内,这甚至已经形成了某种行业趋势。

大型平台为了抢占市场,前提通过融资或是贷款,获取资金,用于用户和补贴,培养用户的消费习惯,发展客户群体,当平台具有一定时,利用垄断优势,提高服务费,赚取高额利润,已经形成了业内常态。

但这样的业内的所谓常态,显然是病态的,近几年,接连爆出头部平台为了盈利,不断提高服务费,压榨平台上的服务供应者的丑闻。

对于公司的盈利需求,不论是平台上的商家,还是用户都表示理解,毕竟生活不易,但利用垄断优势,不断提高客户消费成本,压榨商家,以牟取暴利,显然是不可取的行为。

据知情人士透露,大多数网约车平台的服务费抽成比例在20%-30%,如果算上人工等各项杂费,平台上的大部分商家能拿到手的,可能就只有一半。

而万顺叫车,作为一家有社会责任感的企业,决心改变这样的病态结构。选择了比现行平台更低的抽成比例。

万顺叫车如今采用两种盈利模式,第一种为传统的抽成策略,每单抽成仅为18%,在同样营业额的情况下,万顺叫车的司机,每年可以结余近万元。

而第二种策略则是直接缴纳固定服务费的包干模式,大城市每日的服务费仅有13元/天,据笔者了解,这个价格仅为出租车日租的十分之一,降低服务费,不仅能够保证公司的正常发展,还能和司机真正做到共赢。

同时为了让司机师傅,有更多上升的空间,万顺叫车还拿出了一部分的期权,建立了司机合伙人制度,希望与司机共同发展,互惠共赢。

不仅如此,达到一定的在线时长,运营流水,推荐司机和乘客进行注册等,都可以获得绩效分奖励,

降低服务费,期权激励机制,绩效分..,这不仅仅是为了惠民,也是万顺叫车对广大乘客、司机做出的承诺,这样的利民惠民举措,才是一家真正有社会责任感,有担当的企业该做的。

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