新造车中场,宝能的坚持与“破圈”

5月24日,长安PSA正式更名宝能汽车。在质疑声中,宝能笃志造车,蹄疾而步稳,再一次用实际行动为自己正名,不断赢得行业的尊重和认可。宝能汽车...

5月24日,长安PSA正式更名宝能汽车。

在质疑声中,宝能笃志造车,蹄疾而步稳,再一次用实际行动为自己正名,不断赢得行业的尊重和认可。

“宝能汽车资金实力强、从事汽车行业意愿强烈,愿意作为本次交易收购方,有利于长安汽车快速解决长安 PSA 问题。”对于宝能受让长安PSA股权,长安汽车表示。

从大约2015年算起,新势力造车潮开启,至今仅过去不过四五年时间。行至中场,复盘各大造车新势力,不少品牌已经从圈内消失,部分新兴品牌苦苦支撑惨淡经营,仅有少数实力派“破圈”而出,宝能汽车可谓其中的佼佼者。

产业持续下行不改造车初心

据中汽协最新公布数据显示,今年3月乘用车市场零售104.5万辆,同比下降40.4%。按照国际知名评测机构穆迪新的预测,2020年中国汽车市场预计整体销量将下降10%。而在过去的2019年,中国全年乘用车共计销售2144.4万辆,同比下降9.6%。

产业持续下行,宝能并没有因此改变造车初心,而是选择逆势而上,稳打稳扎,持续深耕汽车行业,稳步推进造车战略,打脸那些罔顾事实、凭空捏造的质疑者。

图:长安PSA工商变更为宝能汽车

从2015年布局韶能股份、中炬高新等汽车相关产业公司,到2017年逐步购入观致汽车股权,成为观致汽车控股股东,再到如今收购长安标致雪铁龙100%股权,宝能汽车正按照自身规划,充分运用宝能集团多元化产业布局优势,一步一个脚印,砥砺前行,走出一条具有宝能特色的造车之路。

专注大汽车 打造全产业链

与绝大多数造车新势力单纯造车不同,宝能最大的特点和优势,在于多年来持续布局大汽车上下游产业链,与汽车制造可以形成协同效应,既降低成本,又实现多赢。

就在此前一个月,宝能旗下观致汽车发布了全新A+级SUV观致7,计划在2020年下半年上市,距离上一次“上新”观致5S过去不到一年。在经历产品体系重塑、品牌年轻化、运营精细化等一系列重大战略调整后,观致已逐步迈入良性发展的快车道。

联动云牵手长安合作共享出行

宝能旗下共享出行品牌联动云,在巨头环伺、行业调零的大背景下,仅用三年时间就发挥后发优势,逆势上扬,突围成为行业头部企业,目前已覆盖300多座城市,拥有30000个服务网点、70000台SUV以及千万级注册用户。5月14日,联动云牵手长安汽车,签订3.5万辆共享出行用车协议,助力行业快速突破。

此外,宝能汽车旗下销售及售后维修服务的业务发展平台宝能销售有限公司精心打造的“观致直营店模式”正在全国全面铺开,目前已经进驻深圳、武汉、南京、长沙、无锡、咸阳、扬州、惠州、佛山、江门等十多个重点城市,打造主城旗舰店+卫星店商超展厅“1+N”子母店集群聚能的汽车营销新模式。

坚持自主研发 布局科技制造

在技术方面,宝能汽车在“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大战略中“科技宝能”的指引下,一直专注创新,坚持自主研发,先后成立总成、动力、电池等科技公司。

2018年5月,宝能成立动力总成研究院,11月成立深圳鸿鹏新能源科技有限公司,12月成立深圳臻宇新能源动力科技公司等,推进动力电池、电机和电控技术研发。

图:宝能科技园企业创新产品

不仅如此,宝能旗下宝能科技园已经孵化了众多动力电池、无线充电、定位、云计算、无人驾驶、人工智能等科技企业,实现了宝汽在动力电池、发动机和变速器、智能化等核心领域的布局,研发实力已不容小觑。

汽车制造作为工业文明的代表,是典型的技术、资金、人才密集型产业,其成功绝非一日之功,但只要创业者不忘初心,脚踏实地,务实担当,咬住青山不放松,就必能“破圈”而出,迎来开花结果。而作为旁观者和最终受益者的我们,不管谁加入到这个阵营,都应该向他们致以敬意!