“路虎发现神行”全新升级，“全新路虎发现运动版”强势来袭！

“路虎发现神行”全新升级为“全新路虎发现运动版”，这一升级让不少车迷朋友们都为之激动。随着中国汽车消费市场的不断发展，人们对于选车的要求也越来越专业理性。捷豹路虎始终致力于满足用户的不同需求，“全新路虎发现运动版”强势来袭，此举必然能引起轩然反响。

不久之前，全新奇瑞捷豹路虎发现运动版已经正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为35.68-45.58万元。

外观小改硬朗依旧

奇瑞路虎发现运动版P250 R-Dynamic HSE豪华定制版，售价45.58万元，是全系的最顶配车型。

首先外观，发现运动版和之前的车型在外观上只是稍有改变，但总体变化不大。正面，灯组的造型在内部结构、日行灯走向和流水转向灯发生改变，让整车的前脸部分看起来更加年轻。

侧面，发现运动版较之前的车型相比依旧采用的是偏硬朗的设计风格，视觉上较之前也并没有很大的差别。尺寸方面，发现运动版的长宽高分别达到了4597*1904*1727mm，轴距为2741mm。在轮胎方面，采用了倍耐力品牌轮胎，规格型号为235 50/R20，与之搭配的是多幅式熏黑轮圈。

尾部的变化和前脸部分类似，主要集中在灯组部分。大量平直线条的运用也进一步塑造了整车硬朗的设计风格。

内饰巨变科技感明显提升

比起外观上的小改，发现运动版在内饰层面的变化可谓是翻天覆地，除了设计上的惊艳，用料和配置也足以称之为同级别车型中的翘楚。

充满科技感的12.3英寸TFT虚拟仪表盘和10.2英寸高分辨率触摸显示屏自然无需多言，无论是显示效果、操作的便捷程度还是响应速度都是行业一流的水平。

流媒体后视镜也被应用到路虎发现运动版上，这点值得好评。但没用过流媒体后视镜的驾驶员需要适应一下，因为它是一个屏幕，看后视镜时，眼睛会频繁变换眼睛焦距，有些人会在刚体验流媒体后视镜的时候存在一定的不适感。

中控T字区的部分出了一个USB接口之外还有无线充电的加入，不过需要注意的是，这个无线充电功能在发现运动的全系车型中都是需要加装的配置，这个完全依靠个人习惯而定，因为在非常深的扶手箱里发现运动版还配备了两个USB接口和1个12V电源，后排也配上了两个USB接口和1个12V电源，并不存在什么充电接口不足的烦恼。

5+2的座椅布局是发现运动版的一大加分项，更加灵活的座椅布局能为车内创造更灵活的空间，为全家人的出行带来更多可能。顶配7座版车型在后两排座椅全部放倒的情况下，可得到一个纵深1887毫米、容积达1451升的规整空间。另外，发现运动的第二排座椅还支持4-2-4比例的放倒，能让用户拥有更多的空间搭配。

全地形不止于越野

发现运动版共提供两种动力选择，其中低功率车型只有一款，最大输出功率为147kW，最大扭矩为320Nm。低功率版本相比之前的发现神行的低功率车型，动力参数没有任何变化;发现运动P250 R-Dynamic HSE豪华定制版的高功率车型搭载Ingenium 2.0T发动机可以提供183kW的最大功率和365Nm的峰值扭矩，相比发现神行的高功率车型分别提升了6kW和25Nm。与此同时，新车全系标配了48V轻混技术，动力上的升级还是非常明显的。

在传动系统方面，发现运动版依旧使用了来自采埃孚的9AT变速箱，只不过用传统式的电子档把替换了原先的旋钮换挡。

48V轻混系统的加入最大的好处就是增加了车辆在低速状态下的平顺性，发现运动版的初段油门响应还是比较轻快的，再加上D档状态下默认由2档起步，在时速达到70KM/H的时候，发现运动版就可以达到最高的第9档，在D档的情况下，发动机的输出十分线性，即使在高速的状态下深踩油门也让人有着“深不见底”的感觉，但急踩油门降档并不积极，整体的调校还是偏向舒适。

但在S档的状态下，变速箱的降档开始变得十分积极，涡轮的介入也变得直接，变速箱的升档也变得迟缓起来，尽可能的压榨出每个档位在高转速下的动力。

发现运动版的转向手感在低速状态下很轻，即使是女性也可以非常轻松的掌控，但随着车速的提升，转向手感也开始逐渐变沉，在高速的状态下相对沉一些的转向，还是能给人心理上的带来安全感。

前麦弗逊后多连杆的悬架组合调校偏舒适，但在大的沟沟坎坎时也能有足够的支撑性，美中不足的一点恐怕就是路感比较清晰，通过底盘传递给驾驶者的信息有点过多了，还可以再好一点。

NVH的表现也是可圈可点的，轻混系统的加入使发现运动在冷车状态下发动机的噪音比较明显，在市区行驶中，发动机的噪音和风噪抑制的都很不错，只有少量的胎噪传进车内，但在高速状态下，胎噪和风噪还是显得略明显了一些。

从1948年第一台路虎车型诞生至今，“心至无疆”的精神就始终蕴藏于路虎品牌的血脉之中，随着70多年的进化与发展，强悍的ATRS全地形科技早已成为路虎品牌享誉全球的标签。尽管作为家族中最入门的车系，但是发现运动版依旧秉承了路虎品牌强大的全地形能力，其搭载第二代智能全地形反馈适应系统，提供6+1种地形和驾驶模式，充分考虑到了日常驾驶和户外越野可能面对的复杂情况。

在场地体验中，发现运动版四驱电子限滑能力非常强大，陡坡缓降功能可以自定义下坡速度，进一步避免驾驶员的误操作导致的危险;即使是在26°的斜坡上，得益于PTA平台出色的车身抗扭转型，发现运动版还是可以很轻松的打开车门，丝毫不受影响。

底盘透视功能对于越野路段的帮助十分巨大，其原理其实就是通过前摄像头拍下的影像再通过算法将车辆“隐形”，达到“透明底盘”的效果，但说起来容易做起来难，这套算法还是非常考验功力的。

大角度交叉轴对于发现运动版来说更是如履平地，在车内甚至可以在驾驶模式设置成自动时轻松通过，这样的能力已经足够媲美硬派越野车了。

总的来说，对于一款中期改款车型来说，发现运动版是可以给高分的，尽管在外观方面的变动并不大，但内饰和驾驶体验的升级却是实打实的，如果你需要一台豪华品牌的中型SUV，那么中期改款之后的路虎发现运动绝对是市场上不容忽视的一款车型，尤其是强大的越野能力，能让你增加不少用车的场景。更别忘了，这可是一台路虎，尽管刚刚上市不久，有些经销商已经有了5万的终端优惠……

“路虎发现神行”的全新改版，其表现可圈可点，“全新路虎发现运动版”的全新亮相，势必能引起一波热度并吸引不少眼球。作为历史悠久的英国汽车品牌，捷豹路虎始终追求极致的品质并不断发展。未来，相信捷豹路虎将为中国消费者持续输出高质量的产品。