不再考虑雅阁，帕萨特成消费者新宠

B级车市场的竞争一直很激烈，帕萨特进入中国20年，从B级车战场的摸爬滚打中，积累了一套属于自己的经验。原来沉稳的官车形象在消费者心中根深蒂固，但是在帕萨特看来，只要寻求改变，成为“宜商宜家”的全能选手也不是难事。

在去年，上汽大众帕萨特进行了一次大换代，正式进入到了MQB平台，产品有了全面的升级，目前在市面上，全新一代帕萨特还有不错的终端优惠，330TSI的2.0T版本车型最低已经到了18万左右的售价区间，直接下探了3万多，再加上高配起步的配置水平，带来了力压同级的表现。

在换代之后，全新一代帕萨特在造型上有了新的突破，采用大众最新的流动韵律设计语言，整体造型开始融入活力与时尚，同时在整车设计上任然保留了商务的韵味，扩大了消费年龄层，这也使帕萨特得到更多消费者的青睐。

在内饰方面，全新一代帕萨特同样进行的革新。整体上保留了大众T型布局，不过在设计上加入了更多的科技元素与品质感，大面积的装饰板也很有效提升了全新一代帕萨特内饰上的层次感，给人非常舒适、商务且耐看的感觉，加上上汽大众一贯以来对工艺的精益求精，使得这套内饰获得了相当多的好评。

值得一提的是，全新一代帕萨特还配备到了越级的10.2英寸液晶仪表盘，这项配置是从辉昂上开始下放的，能够显著提升帕萨特的内饰科技感，另外中控显示屏也同样加入了智能化的操作系统，可以实现语音识别、手机互联等多元化的功能，在使用层面上也有不小的进步。

此外，全新一代帕萨特还引入了较多的越级配置，例如顶配版就引入了很多主动式安全配置，像是并线辅助、自动泊车、车道偏离预警等等配置都有配备，完全不输C级车的辉昂。

另外，全新一代帕萨特也同样配备到了与辉昂相似的全景式天窗，这个规格在B级车中也是相当高的，所以上汽大众对这款帕萨特定位为B+级车型，也是有一定道理的。

在动力方面，全新一代帕萨特共有三套动力配备，分别为280/330/380版本，其中380版本配备的是2.0T高功率发动机，峰值扭矩有350Nm，帮助帕萨特实测百公里加速达到了7秒的水平，走高速与辉昂一样稳，这在同级别车型中也称得上出类拔萃了。而在油耗方面，EA888这台2.0T发动机热效率相当高，实测最低油耗在6~7L每百公里左右，极限状态下甚至能跑到1000公里，这项成绩同样令人惊喜。

作为一台国民神车，上汽大众帕萨特在进入中国后的20年时间里一直是同级别的标杆，在大换代之后，全新一代帕萨特依旧延续了标杆级的表现。商务接待或家居出行，帕萨特都将是很好的伙伴。

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